Toyota i-TRIL Concept – motoryzacjaw miastach 2030 roku według
Toyoty
08 - 03 - 17
Prezentowany po raz pierwszy na tegorocznym Salonie Samochodowym w Genewie pojazd i-TRIL Concept
zademonstruje wszechstronność badań Toyoty nad innowacyjnymi technologiami – przede wszystkim w
dziedzinie autonomicznej jazdy, alternatywnych napędów oraz rozwiązań poprawiających jakość prowadzenia i
zapewniających radość z jazdy. 3-miejscowy mikrosamochód z silnikiem elektrycznym będzie mógł poruszać się
bez udziału kierowcy.
- i-TRIL Concept – nowy miejski pojazd Toyoty z silnikiem elektrycznym, o zasięgu ponad 200 km;
- Udoskonalony system aktywnego przechylania Active Lean;
- Innowacyjny design 3-osobowej kabiny, ułatwiający poruszanie się po małych i średnich miastach;
- Nowatorski system „Relaxed Engagement” – kierowanie pojazdem za pomocą kontrolerów;
- Funkcja autonomicznego prowadzenia.
Pojazd jest wyposażony w system aktywnego przechylania Active Lean, który spotkał się z entuzjastycznym przyjęciem
przez kierowców miejskiego i-Roada w Grenoble oraz w Tokio. Opracowany przez Toyota Motor Europe i studio ED2 i-TRIL
stanowi alternatywę dla samochodów segmentów A i B, motocykli oraz innych pojazdów elektrycznych.
Zwiastujący nowe podejście do motoryzacji i-TRIL to więcej, niż tylko środek transportu. Zgodnie z wprowadzoną przez
prezydenta Toyoty, Akio Toyodę zasadą, że wszystkie nowe pojazdy Toyoty mają dawać kierowcom przyjemność z
prowadzenia, zaprojektowano go według filozofii Waku Doki (po japońsku oznacza to „bicie serca”), by pokazać, że miejskie
pojazdy elektryczne mogą być ekscytujące.
Jako nowy środek transportu dla osób pragnących czerpać radość jazdy po mieście, i-TRIL odzwierciedla najlepsze aspekty
motoryzacji przyszłości – o wiele więcej, niż tylko przyjazność dla środowiska.
Dla mieszkanek małych i średnich miast
Koncept i-TRIL został stworzony z myślą o nowej kategorii klientów, której typową reprezentantką jest mająca dwójkę
dzieci, ceniąca oryginalny styl życia aktywna kobieta, mieszkająca w małym lub średniej wielkości mieście. Według badań
Unii Europejskiej, w przyszłości nie należy raczej oczekiwać dalszej ekspansji wielkich metropolii, takich jak Londyn czy
Paryż, a stopniowego rozwoju zurbanizowanych obszarów wokół dużych miast, które będą tworzyły podmiejskie ośrodki o
średniej gęstości zabudowy.
Takich miast, określanych terminem SMESTO (Small to MEdium Sized TOwn), jest już w Europie wiele, a ich mieszkańcy
często korzystają z samochodu, dojeżdżając do pracy, odwożąc dzieci do szkoły, robiąc zakupy, odwiedzając restauracje i
spotykając się ze znajomymi. Taki rodzaj mobilności, związany z pokonywaniem dużej liczby krótkich odcinków, stwarza
zapotrzebowanie na małe i zwinne pojazdy miejskie.
Badania przeprowadzone przez Toyotę wśród mieszkańców SMESTO wskazały nową kategorię potencjalnych klientów:
pewną siebie, aktywną matkę, która stara się pogodzić potrzeby swoje i dzieci. O atrakcyjności i-TRIL dla tej grupy
kierowców decydują 3 nowatorskie rozwiązania – system aktywnego przechylania pojazdu na zakrętach Active Lean,
prowadzenie metodą „Relaxed Engagement” oraz nowatorski układ siedzeń 1 plus 2.
Technologia Active Lean
Napędzany silnikiem elektrycznym i-TRIL waży zaledwie 600 kg, ma 2830 mm długości i 1460 mm wysokości. Rozstaw kół
przednich to 1200 mm, zaś tylnych 600 mm. Przegub między tylną osią i kabiną umożliwia przechylanie nadwozia i
przednich kół w zakrętach, podczas gdy napędzane koła tylne pozostają wciąż prostopadłe do nawierzchni.
Przednie koła wraz z błotnikami są wyraźnie oddzielone od nadwozia, co ułatwia ich przechylanie. To powoduje przechył
kabiny o kształcie zbliżonym do kokonu.
Drzwi odchylają się ku górze na zawiasach umieszczonych na pochyłych słupkach przednich, co zapewnia łatwe
wchodzenie do wnętrza również pasażerom tylnych siedzeń, a jednocześnie nie wymaga większej przestrzeni na parkingu
niż w przypadku konwencjonalnych drzwi.
Przemyślaną architekturę pojazdu z szeroką tylną częścią kabiny, mieszczącą dwuosobową kanapę, podkreśla zespół
tylnych lamp, ciągnący się przez całą szerokość samochodu nad wyraźnie wyodrębnionym zespołem tylnej osi z elektryczną
jednostką napędową.
Korzystając ze swoich wcześniejszych doświadczeń z technologią Active Lean, inżynierowie Toyoty stwierdzili, że
przechylenie pojazdu o kąt 10 stopni daje doskonałe połączenie stabilności i przyczepności z przyjemnością jazdy oraz
mniejszym ryzykiem wystąpienia choroby lokomocyjnej u pasażerów. Przy kącie skrętu przednich kół sięgającym 25 stopni,
technologia ta zapewnia promień skrętu 4 m (podobny jak w przypadku Toyoty iQ). Dzięki temu i-TRIL nie tylko daje radość
z jazdy nawet przy umiarkowanych prędkościach, ale i pozwala poruszać się sprawnie w ciasnych uliczkach.
Nowy samochód koncepcyjny Toyoty może po pełnym naładowaniu akumulatora przejechać ponad 200 km i jest w stanie
poruszać się autonomicznie. Został jednak stworzony z myślą o tym, by umożliwić czerpanie przyjemności z prowadzenia
użytkownikom, którzy chcą robić to samodzielnie.
